我所经历的“九一三”事件
震惊中外的“九一三事件”已经过去整整五十年了，但仍然有一些迷团至今没有揭开，还在争论不休:比如林彪乘坐的256号飞机曾在中蒙、蒙苏边境折返，其是否意图飞回国内？256号飞机是被导弹打下来的吗？…… 我作为曾经的一名解放军指战人员，亲历了1971年9月13日凌晨那场惊心动魄的事件，作为特定角度为数不多的历史见证者，我觉得有必要公开自己亲历的那段史实。 我是1969年10月应征入伍，在雷达兵某团机动营指挥连任无线电报务员，部队驻扎在内蒙古苏尼特左旗。1970年8月因技术突出被列为一号手，参与重要军情战斗值班，所以得以亲眼目睹了256号飞机（事后得知是林彪等人乘坐）后半段飞行路线的情况。 部队所处中蒙边境地区，人员少任务重，一周除了值班、睡觉外，只有半天的空闲时间。长期如此就形成了生物钟，比如凌晨上班自然会提前醒来。 事件经过 1971年9月12日晚，北京军区空军文工团到我们连队慰问演出，干部战士看完演出后就美美地进入梦乡。13日凌晨1时10分许，当我刚醒来时，突然滴铃铃……进入一等的警铃声大作，我立即套上衣裤，戴上帽子跳下床，穿上鞋子，背上子弹带，拿起冲锋枪以最快的速度直奔150米外的指挥所，一边跑一边整理衣服。进入指挥所后发现一个奇怪的现象，没有看到紧张而有序的忙碌战斗情景，询问值班人员发生什么情况，得到的回答是不知道或不清楚，这是从来没有遇到过的现象。不一会儿，一号班人员全部各就各位，端坐在自己的战斗岗位上，精神高度集中倾听无线电信号，随时准备投入战斗。 指挥所内一片萧静，可谓是落针可闻。随着时间一分一秒过去，心中产生一个疑问，这到底是什么情况？既然进入一等战备却没有发现任何情况，上级也没有通报情况。我作为带班者忍不住请示上级指示目标方位，但石沉大海毫无音讯，我心中的疑问越来越大。 等待是最难熬的。既没有发现情况，又没有上级指示目标方位，更没有情况通报，每个人员高度紧张，唯恐自己遗漏情况犯下大错。凌晨1点45分许，突然一名标图员大声报告:“发现情况，方位ⅩⅩX，距离ⅩⅩⅩ”。营长王振文立即来到标图桌前，紧盯情况发展。随着第二点情况报出，大型机一架，高度三千，飞机正向蒙古国方向飞去。王营长立即指示上报情况，并要求各连队严密跟踪，每分钟上报4点（次）情况。 飞机在北京——乌兰巴托——伊尔库次克国际民用航线的东面，大大偏离正常航线，出现在苏尼特左旗贝勒庙——蒙古温都尔汗——苏联伊尔库次克直线上，明显不正常。上报情况一般要上报目标方位、机型（大小型机）、高度、敌我友机等要素。按常规，除民航飞机外一般在国内领空飞行的就是我机，在国外领空飞行的就是敌机。开始我们按常规上报的是我机，但上级指示不是我机，可也没有说明是什么性质的飞机，我们也无法判断是其性质，只能含糊其辞，不上报飞机性质。 凌晨2时许，飞机越过中蒙边境后迅速爬高，直致9千米以上，朝着温都尔汗方向而去。按当时飞行高度和雷达所在位置可以跟踪测报450公里左右，这是我营靠边境线最近性能最好的一部雷达，随着256号飞机深入蒙古国领空，也是我团能够连续跟踪测报的唯一一部雷达。 自发现256号飞机后，该机一直是直线飞行。但飞到温都尔汗附近上空时，飞机突然右拐，然后左拐，飞了个标准的半圆形，然后消失不见。由于消失不合常理，王营长立即查询雷达工作是否正常，要求迅速续报情况。紧接着北京某指挥所上空电话（最高级别电话通信方式）打到我们指挥所，责问为什么不上报情况，命令营长立即上机操作。很显然，下达指令的人根本不了解雷达部队布防的特点，营部和该连队相隔几百公里，营长怎么可能立即上机操作呢。 作为指挥人员，情况不明是最头痛的事，不仅北京某指挥所着急，我们营长更着急。因为营长心里最清楚，按这部雷达的地理位置和性能以及飞机当时的飞行高度，在352公里处消失明显是不合理状态，但雷达工作一切正常，没有发现异样情况，想不出所以然。北京某指挥所在3分钟之内三次上空电话打到我们指挥所责询，要求迅速续报情况，可见北京某指挥所方面是何等的着急，这种着急对前线官兵的压力又是何等山大。 当时我们在指挥所议论最多的，一是这架飞机为什么突然拐了半个圆形航线就消失了呢。有战友开玩笑说，大概是飞机掉下来了或降落了（温都尔汗有飞机场）。二是到底是什么性质的飞机。如果是老蒋飞机，以我国的国防实力，是绝对不可能让其穿越整个中国大陆。如果是我机，不太可能会飞到国外去，当时并不知道这是外逃事件。 事后分析 一、256号飞机在国内为什么飞行高度只有三千米。据传说林立果等人曾询问过一名雷达技师，问飞机飞行高度三千米雷达能否发现？雷达技师明确回答“看不到”。256号飞机在国内飞行高度三千米，就是为了逃避雷达探测，以实现外逃目的。实际上雷达探测距离与飞行高度成正相关，即飞机飞得越高，雷达探测距离越远，反之探测距离越近，并非探测不到。 二、256号飞机在温都尔汗附近突然在雷达屏幕上消失合理。该机在温都尔汗附近上空突然右拐然后左拐飞了个半圆形路线，其实是在盘旋向下并下降高度，准备迫降着落的动作，飞行高度下降致使雷达探测距离自然缩短。 三、256号飞机自起飞后调整航向，始终是对准温都尔汗直线飞行，在中蒙边境上空根本没有折返飞行动作，更没有到达苏蒙边境。 四、256号飞机是自行迫降坠毁，并非导弹击落。当时苏联在蒙古温都尔汗确实有一个防空火箭团驻防，不管是蒙古还是苏联都知道我国不会人侵，又是在夜间，他们的雷达根本就没有开机。在飞机消失前后，雷达屏幕上也没有出现异常状况。如果是被导弹击落，雷达屏幕肯定会有异常发生。由此足以证明毛主席、周总理没有下令击落飞机。 五、该机起飞后用20分钟调整航向，说明飞行员事先不知道外逃路线，调整航向后才清楚要向何处飞行，而且在温都尔汗迫降是最好的选择。许多人注意到飞机起飞后在空中划了一个大大的问号，却忽略了飞机在温都尔汗上空同样划了一个相反的大大问号。 |
