资料来源:《中国空军网》 作者:坦克
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空17师在抗美援朝战争中，击落敌机23架、击伤3架，己方飞机被击落11架、击伤2架，牺牲飞行员9名，他们是：宋阁修、田润泽、曾仁、冷泉、陈玉廷、李树贵、张在文、张振儒。
重新组建的空17师，在国土防空中较好地完成了党和人民赋予的战斗任务，曾先后7次入闽、4次入滇轮战，共击落敌空飘气球29具；在飞行改装训练中，空17师为空军培养出了一大批合格飞行员；在执行科研任务中，空17师圆满完成了原子弹试验和大港、胜利油田的油料试飞任务；在社会主义建设中，空17师出色地完成了抗震救灾、抗洪抢险、人工降雨、飞播造林、扑灭山火等突击性任务；空17师先后4次参加国庆阅兵，多次参加空军、军区空军组织的重大军事演习。
一、唐山建师
遵照中央军委1951年1月 17日命令，空17师于4月8日，以华北军区预科总队与29军86师257团、32军95师283团机关为基础在河北唐山组建，下辖第49、51团，装备米格-9战斗机，师长李树荣（后任海军北海舰队航空兵副司令员），政委罗斌（后任海军后勤部政治委员），随即于4月接收苏军驻唐山1个空军师的装备，计有米格-9飞机60架，雅克-17飞机5架，雅克-11飞机2架。7月1日，改装米格-15飞机58架。当时主要担负京、津、唐地区防空值班任务。归华北军区空军建制。
1952年3月25日，空17师52名飞行员，42架米格-15战斗机由唐山机场抵达大东沟机场，开始参加抗美援朝作战。
1952年7月27日，空51团由师领航主任李宏钦率4架米格-15起飞，到平壤以南打敌战斗轰炸机。在龙岗以北上空，4号机王世英击落1架美海军F-4U飞机，这是空17师首次击落美机。
1952年8月6日，空17师第49团1大队大队长师臣胜率1大队执行任务返航途中，遭4架敌机偷袭，中队长王昆击落击伤敌F-86飞机各1架，副大队长马致荣击落F-86飞机1架，第49团首战告捷。
1952年8月10日，第51团大队长石英、飞行员陈洪森各击落1架敌机。
1952年9月17日、12月17日，空17师第49团领航主任杨汉黄分别在辽宁省宽甸县和朝鲜大同江上空，各击落美军F-86、F-4U战斗机1架。
1952年12月9日，空17师第51团飞行员张学诗击落F-86飞机1架。
第三批米格-15比斯飞机于1953年5月至10月进口，分配给空17师56架。空17师于1952年12月完成改装任务。
1953年1月26日，空17师第51团飞行员张新民、潘久鼎各击落F-80飞机1架。
1953年2月4日，空17师奇袭分散活动在镇南浦地区的美机，当日出动米格-15歼击机4架，击落2架F-4U飞机。
1953年2月17日，美军5架F-4U飞机在被我机咬住时摆出了在二战中屡试不爽的绝活“圆圈阵”。我机立即缩小队形，以中速小角度进入，第49团耿东清、李春孟、陈泰渠各击落敌机1架F-4U飞机。所谓“攻不破的空中堡垒”，在第49团面前立刻土崩瓦解。另外第51团张国禄也击落1架F-4U飞机，当日共计4架敌机。
1953年3月13日，第49团团长宋阁修，带领两个大队迎战美军174架次从数个机场起飞的飞机，与数倍于己的敌机群展开了短兵相接的殊死战斗。宋阁修和大队长余开良、领航主任惠迪生各击落1架F-84飞机，用生命捍卫了维系志愿军生存、关系战争胜负的鸭绿江大桥等重要目标，彻底粉碎了美军的阴谋，受到中朝联合空军司令部的通令表彰。第49团团长宋阁修在空战中被击中，因当时飞行高度只有200米左右，跳伞后因高度过低，降落伞还未打开坠地而壮烈牺牲。
1953年3月21日，“联司”命令空17师第49团紧急起飞一个中队，到平壤打击B-26轰炸机。大队长师臣胜带领田润泽、王昆和王海成天刚亮起飞直飞战区，为不让敌发现，空中无线保持静默。不料刚到战区即遭到敌机偷袭。师臣胜被击中跳伞，田润泽被敌击落牺牲。
1953年3月27日，第49团飞行中队长王昆带飞行员王海成与敌空战，击伤击落英国皇家空军FMK-8战斗轰炸机各1架。当胜利返航飞临机场上空时，燃料耗尽。危急中，他们凭着精湛的飞行技艺，沉着地从跑道两头同时着陆成功，创造了奇迹。
1953年12月8日，空17师51团调归海军建制,共计413人(其中飞行员23人),米格-15比斯26架，另外将中朝人民空军联合训练团于12月14日调归空17师改番号为第51团。（1952年12月28日，中朝人民空军联合训练团在东塔机场成立，该团由空联司和各师抽调人员组成，配属空2军领导，团长李国治，政委薛文玉，装备米格-15飞机6架，米格-15飞机比斯飞机28架，乌米格-15飞机2架，负责训练从米格-9师抽调的飞行员和参战各师从医院治愈出来的飞行员，朝鲜停战后，该团调归空6师。）
1953年10月-12月，空17师完成米格-15比斯飞机改装任务。
1954年5月20日，空17师调归海军，6月1日交接完毕，2336人，其中飞行员63人，飞机58架，其中米格-15比斯55架，乌米格-15飞机1架，苏格尔飞机2架，6月上旬分批到达浙江宁波、山东胶县机场，改编为海航第4师。原空17师49团后来也变成了今天赫赫有名的“海空雄鹰团”（海4师10团）。
二、重建空17师
1956年3 月2日，经中央军委批准，国防部颁布命令重新组建空17师。1956年4月6日，空军第17师在北京沙河机场正式成立，任命空7师副师长刘英为空17师师长（后任济空副司令员）、北京军区空军政治部保卫部部长郭黔为空17师政治委员，燕德明为第一副师长兼参谋长。下辖第49团（由空7师21团改编）、51团（由空14师41团改编）和空军沙河场站。装备歼-5、米格-17飞机。隶属北京军区空军建制。
1956年9月27日，首批国产“五六式”歼击机装备部队，首批10架装备空17师，10月4日，国防部将其命名为“五六式”歼击机。
1956年10月1日，空7、10、17师，出动伊尔-28、米格-17、米格-15比斯飞机87架，组成4个空中梯队，由廖坚持领队通过天安门广场上空，参加了国庆空中受阅。
1957年10月1日，空10、17师，出动伊尔-28、米格-17、米格-15比斯飞机81架，组成4个空中梯队，由廖坚持领队通过天安门广场上空，参加了国庆空中受阅。
1958年10月1日，空10、17师，出动伊尔-28、米格-17、米格-15比斯飞机93架，组成5个空中梯队，由空10师师长廖坚持领队通过天安门广场上空，参加了国庆空中受阅。
1959年10月1日，空1、7、10、17、20师，165架飞机，组成5个空中梯队，由空10师师长廖坚持领队通过天安门广场上空，参加了国庆空中受阅。
三、国土防空作战、国庆受阅等任务
1958年11月，空17师部分机关人员率第51团由沙河机场转至浙江省嘉兴机场进行昼间复杂气象训练，并担任上海地区防空作战任务。
1960年4月23日，空51团奉命由浙江省嘉兴机场进驻漳州机场担任战斗值班任务。6月某日，飞行员利基才驾驶改装后的歼-5飞机对金门岛进行侦拍，圆满完成了任务。1961年6月归建，返回北京沙河机场。10月3日，进驻河北省唐山机场。
1960年11月28日，空17师机关部分人员率第49团从北京沙河机场转至江苏省白塔埠机场进行复杂气象训练。1961年4月，由白塔埠机场转至福建省漳州机场接替第51团执行轮战任务。12月1日，轮战结束归建，返回河北省唐山机场。
1961年4月至12月，空17师进驻福建漳州机场轮战。
1962年7月，撤销该师的波爱夫夜航独立大队。
1963年9月，空17师机关部分人员率第51团奉命执行轮战任务，由河北省唐山机场转至云南省巫家坝机场。1964年8月，“北部湾事件”发生后，空17师机关余部率第49团奉命紧急转场，由河北省唐山机场转至云南省巫家坝机场。
1964年8月，空17师奉命紧急调往西南边境，师部率第51团进驻云南蒙自，第49团进驻省会昆明，参加云南地区国土防空轮战任务，主要担负歼-5昼间两种气象四机二等值班任务。同月，根据空军指示，空17师在云南省巫家坝机场进行了新体制整编，将原来的第49团、第51团，整编成了三个大队，两个团的1大队为第49大队，两个团的2大队为第50大队，两个团的3大队为第51大队，第51大队负责训练新飞行员大队。整编后，第49大队和第50大队4中队由巫家坝机场转至蒙自机场。
1964年11月，根据空军命令，空50大队由云南巫家坝机场进驻蒙自机场担任战备任务。1965年7月，根据空军命令，空50大队由云南省蒙自机场转至河北省唐山机场。1967年，空50大队在河北唐山机场完成了歼-6改装训练任务。
1965年5月14日，根据北京军区空军命令，在河北省唐山机场组建了空17师独立中队。该中队由空7、14、29师独立中队等单位抽调组成。
1965年7月，空17师率第49、50、51大队分别由云南省巫家坝机场和蒙自机场转至河北省唐山机场归建。
1969年4月至12月，空17师奉命入闽轮战锻炼。师指挥班子率49、50、51大队分别由河北唐山、遵化机场转至福建省漳州、连城机场遂行轮战任务。在这次轮战中，师政治部副主任汪修富，在与胸腺癌搏斗了6年之久后重返蓝天，创造了空军蓝天骄子的奇迹。汪修富1954年3月从事飞行，1956年至1959年4次驾歼-5飞机参加国庆阅兵。1964年7月，发现患有胸腺癌，同年9月进行了胸腺癌手术，随之停飞。康复期间，他怀着重返蓝天的强烈愿望，坚持钻研航空理论，加强体能锻炼。1970年3月，在与病魔作了6年斗争后的汪修富，由师长邵维民带飞6个起落航线后单飞，实现了他重返蓝天的愿望。人民日报、中央人民广播电台、空军报、福建日报先后报道了汪修富同志战胜癌症、重返蓝天的英雄事迹。
1968年7月28日，空17师率第50大队及独立中队由河北唐山机场调驻遵化机场。第51大队已进驻遵化机场，第49大队仍驻唐山机场。
1969年4月，空17师奉命入闽轮战。第49团进驻漳州机场，第50团、51团进驻连成机场。独立大队进驻内蒙古毕克齐机场，第49团及第50团主要是担任战斗值班任务，第51团仍是训练新飞行员。
1970年6月3日，空17师第49、50、51大队、独立中队，依次改为空军航空兵第17师第49团、50团、51团、独立大队。独立大队由内蒙古毕克齐机场移驻河北易县机场。7月8日，空17师完成轮战任务，8月底师机关率第49团、第51团分别由福建省漳州、连城机场进驻河北易县机场；第50团由福建省漳州机场进驻河北故城机场。8月23日，根据空军命令，空军易县、故城场站归空17师建制。
1971年至1973年，空17师空50团派出飞行员赵祖明、赵景江、刘长华、郑胜荣、贺秀香、陈厚轩等圆满完成了原子弹试验和大港、胜利油田的油料试飞任务。
1974年5月15日，空17师第49团中队长击落1具美国高空间谍气球，后来气球的残骸被“请”进中国历史博物馆展出。董培由中队长越级提拔为大队长，并受到党和国家领导人的亲切接见。
1976年7月，空50团飞行员赵景江在河北省故城地区击落敌空飘气球1具，荣立三等功。
1977年，在空军召开的仪表飞行训练经验交流会上，空17师总结出的在教练机前舱带飞暗舱仪表至近距导航台上空开罩，在战斗机上进行双、四机暗舱仪表飞行等一整套训练方法，闯出了在北方地区进行复杂气象训练的路子。空军在航空兵部队推广了空17师的做法。
1978年下半年，在空军组织的射击轰炸校阅比赛中，空49团飞行中队长郑本卿，获得歼击机部队4项射击比赛第一名，还获得直线空靶射击和火箭地靶射击比赛第一名，并破空军歼击机两项射击记录，荣立二等功。
1981年9月，空17师参加了中央军委组织的“802”演习，接受党中央、国务院、中央军委和全国人民的检阅。9月19日，三十架飞机六个梯队按预定时间准时到达张家口机场（阅兵台）上空，队形整齐，威武壮观，圆满完成了受阅任务，受到上级首长和机关的好评，所属空49团荣立集体三等功。
1983年11月-1984年9月，空17师第50团入闽轮战，在福州机场担负歼-6昼间4机二等、8机三等战斗值班任务。
1983年12月，空50团机务一中队216号机组因保证训练和安全作出了重大贡献荣立集体二等功。
1984年6月22日，在福州机场轮战的空17师紧急起飞4架飞机，处置民航三叉戟班机遭劫持异常空情，进行巡逻警戒任务。
1984年7月，空50团飞行员徐争跃在福州上空击落敌空飘气球11具，荣立二等功，飞行员朱晓东击落3具、马成功击落1具，荣立三等功。
1984年，在国庆35周年阅兵训练保障中，空军唐山场站圆满完成了后勤保障任务，因工作成绩突出荣立集体三等功。
1985年9月10日，根据空军命令，空军唐山场站调归空17师建制领导。同年9月23日，根据总参谋部命令，空17师独立大队撤销。
1985年11月11日，空17师指挥班子率第49团411人（其中飞行员28名），歼-6飞机24架，歼教-6飞机2架，由易县机场转至福州机场执行轮战任务。1986年5月13日返回易县归建。在轮战期间，空八军党委赞扬“十七师四十九团，不愧为一支老部队、好部队，是1982年恢复轮战以来，论战工作搞得较好的部队之一”。
1987年2月15日，空17师50团由河北唐山机场转至云南砚山机场执行对越防御作战任务。在这次轮战中，该团飞行一大队大队长朱晓东首开在砚山机场击落敌空飘气球的战绩，被军区空军评为“1987年北空十个新闻人物之一”，同年12月，又被空军评为“优秀飞行员”，并出席了空军“双优”大会。1987年9月13日，空17师50团结束轮战，返回唐山归建。
1988年经总参谋部5月27日批准，6月11日空军发布命令，10月26日，空17师改建为北京军区空军航空兵训练基地，原航空兵第49、50、51团分别改建为第一、二、三训练团。1992年10月，根据空军命令，训练三团撤销。1999年11月，基地修理厂和运-5中队撤销。
1990年11月，基地机关移驻唐山机场。1995年4月，根据军区空军司作字第193号《同意航空兵训练基地指挥所搬迁》的通知，基地指挥所搬迁到唐山，5月30日8时正式担负二等战备值班。
师部驻地：
1956年4月，驻地北京沙河机场。
1960年4月，移驻福建省漳州机场。
1961年11月，移驻河北省唐山机场。
1968年7月，移驻河北省遵化机场。
1969年4月，移驻福建省连城机场。
1970年8月，移驻河北省易县机场。
1990年11月，移驻河北省唐山机场。
1968年12月21日，重新组建空6军，空17师划归其建制。
1970年9月，空13军在石家庄获鹿县成立，空17师划归其建制。
1976年1月，空13军撤销，空17师重新划归空6军建制。
1985年9月，空17师直接隶属北京军区空军建制。
“抗震救灾模范场站”--唐山场站 1977年4月中央军委授予。
四、飞行事故：
1953年10月22日空2师师长张庆和驾驶米格-15比斯在浪头机场起飞时与空17师51团射击主任潘九鼎、后座新飞行员于乐才驾驶的乌米格-15相撞，发生一等事故，报废2架飞机，牺牲3名飞行员。
1956年9月12日，空49团团长徐学芝在飞行事故中牺牲。
1957年8月24日，空17师51团米格-17飞机发生二等事故，发动机停车起火。
1958年2月26日，空17师49团乌米格-15飞机一发生一等事故，飞机起火。
1965年10月16日，空17师50大队歼击5飞机发生二等事故，漏油失火。
1970年4月19日，空17师49大队在漳州机场进行轮战时，当日战斗起飞4架歼-6飞机，4号机孙明发驾驶的歼-6飞机突然升降舵失灵，主副油针卡在一起，造成机毁人亡的一等战斗飞行事故，
1970年7月7日，空17师第51大队2中队新飞行员李同堂因操作失误飞机撞上武夷山区的观音山，造成一等事故。打破了该大队连续保证安全飞行14年的记录。
1975年，空17师领航主任罗正高，布依族，1935年4月出生，1951年1月入伍，贵州惠水人，原51团三大队大队长，参加49团改装歼六。那一天他飞的是175练习，双机穿云任长机僚机薛大冨。起飞后三分钟失掉联系。飞机发动机故障导致发生一等飞行事故，罗正高同志追认为革命烈士。
1976年9月26日，空17师第51团米格-17发生二等事故，发动机起火，飞机烧毁。
1978年8月8日，空17师第49团飞行员陈银山在公庙子机场训练时发生一等事故。 |
