前面我提到，美国借口“北部湾”事件，把战争引向越南北方，其目的就是要切断北方的运输线，阻断其对南方的军火物资的支援。因此，越南北方的铁路、车站、桥梁及交通枢杻，成为美军轰炸的主要目标。摧毁破坏与快速修复的斗争，在铁道兵部队中也是相当激烈。

    铁道兵入越作战情况，不少战友作过介绍，在这里由我来叙述不当。但有一位铁道兵网友，在对我的博文发表评论时，告知他们的铁二师、铁三师部队也入越作战。由于我的以上文字没有提到铁道兵，其实我想写点东西来歌颂铁道兵，因为铁道兵在援越抗美战争中是重要的组成部分。没有中国铁道兵一不怕苦二不怕死革命精神，夜以继日地快速抢修铁路、桥梁，保障铁路畅通，越南不可能很快取得战争的胜利。

    博友提到铁道兵入越数字。其实，铁道兵入越部队何止2个师，他们和工程兵加在一起，占入越部队的近百分之四、五十，达十五万人之多。而且入越早，回国晚，时间更长。我的一个老乡当年同在克夫，他的部队代号是XX支队，与我部是处在同一时期同一地区的援越部队，这正是印了一句老话，“鸡犬相闻之声，老死不相往来”，我们相互之间的情况谁也不清楚。直到回国后我们通信，才幡然大悟。老乡给我介绍了点情况。为此，在这一节结合克夫、布下战斗，宣扬铁道兵英勇顽强的战斗精神。

    与我部同一时期执行保卫、保障克夫车站和布下大桥的铁道兵，是代号为XX支队即铁道兵第二师。驻守在克夫、布下的铁道兵部队，和我们高炮二师部队的目标任务是共同的，那就是保卫和保障越南克夫、布下的铁路线畅通无阻。空地对抗战斗这里就是第一线，就是对敌斗争的最前沿。从以下这一组数字就可以看到它战斗激烈的程度。1967年4月一个月中，车站和桥梁共遭到美机38次狂轰滥炸，其中30次受破坏，投弹1200余枚。6--8月是抗美战争最激烈的时期，敌机空袭轰炸230余次，击中地面目标180余次。

    上一节提到4月20日的布下铁路桥被炸，大桥毁坏严重。一个桥墩倾斜，桥梁移动，桥面受损，桥杆炸断。铁道兵的英雄们冒着敌机的不断空袭威胁，加固桥墩，顶移钢梁修复加固桥面。部队虽有伤亡，但他们士气高昂，仅用4天时间就恢复通车。

    4月20日，美军在轰炸布下大桥的同时，出动F--105、F--4共24架，分多批多方向，空袭了克夫车站。敌机投下重磅炸弹60多枚，其中命中地面目标12枚。有12股道轨被炸毁，车站的其它设施也遭到严重破坏。有十几节火车箱中弹起火，铁路运输线一时中断停车。铁道兵经过一天一夜的连续奋战，以最快的速度抢通轨线，恢复通车。

    第二天的1967年4月21日15时左右，美军出动12架战斗轰炸机，分4批再次对克夫车站和路轨进行空袭。美机投弹18枚，其中5枚命中，5条轨道和客运站、货运站均遭到毁破坏。还是昨天抢修队伍，重返被炸地点继续进行铁路抢修工作。这支抢修队伍都是在营长、团长的亲自带领下，发扬“一不怕苦，二不怕死”人民解放军精神，仅用12小时抢通修复轨道和车站，恢复了通车。

    铁道兵为了及时修复路轨、车站、桥梁，保障通车。他们在“轰炸--中断，抢修--恢复；再轰炸--再抢修--直到恢复通车”的过程中流血、牺牲、生存。确保越南北方那条“打不烂，炸不断”的钢铁运输线。