美军“停炸迫和”的政治手段，已经持续了二十多天了，他们的政治目的在中越两国面前不可能达到。而更大规模的战争行动，就在这一平静时期酝酿着。

    从1967年3月中旬开始，美军恢复了对北越的轰炸，并且轰炸规模越来有大。3月10日、11日连续两天，出动33批，107架，F--105、F--4、A--4等战斗轰炸机，对太原钢铁基地及铁路运输线进行猛烈地轰炸，并且多次发射反雷达导弹。我援越友邻部队的高炮火力给于猛烈地打击，共击落敌机18架、击伤5架。俘获美军飞行员多名。

    与此同时，1967年的3月10日上午，美军出动F--4C、F--8C各一架，对克夫火车站，布下大桥和高炮阵地进行空中侦察。为了避开我高炮火力打击，美机沿着火力圈周围，或上升到7000米以上高空，进行侦察。当天下午16时，美军就出动F--105、F--4型夺架战斗轰炸机对我布下大桥和炮阵地进行狂轰烂炸，王德清等4人壮烈牺牲，多人负伤。

    看来，敌人已经叮上了我们的保卫目标。越南北方的铁路有两条重要运输线，一条是河友线，另一条是河老线。而河友线是美军轰炸的重点，其中克夫火车站又是重中之重。而且，这里还有铁路大桥和飞机场。

    下面回顾布下大桥轰炸与反轰炸的战斗。

    1967年3月21日8时许，美军分别从越南岘港和航空母舰，出动F--105、A--4、F--4等50余架战斗轰炸机，同时对克夫车站和布下大桥进行攻击，其中的12架轰炸机，突然改变航向，分4批，每3架一批，每批间隔约30秒，向布下大桥扑来。美军这次采取正常航线大摇大摆，在3000米高度成品字形进入。我师6团的82门不同口径炮火严阵以待，当前两批敌机距离9000米时，我一、二营的85炮相继开火。尔后，三营37炮和海军独立营57炮，也相继开火，并分别对第三、四批敌机进行猛烈的射击。敌机在我火力的打击下，队形打乱，迅速上升高度，还没有来得急俯冲，就实施水平投弹，由于高度较高，没有命中目标。我高炮虽然继续跟踪射击，击伤的敌机向南方逃窜，但未能击落敌机。这次战斗，仅仅打了个平手。

    1967年3月28日上午8时，美军从越南岘港出动8架F--105、F--4战斗轰炸机，向克夫地区上空临近，被我雷达发现。但继续临近目标上空，后发现这两批敌机，是担负掩护任务的佯攻机。而美军航空兵的F--4、A--4三批战机，为躲避我雷达搜索，低空高速隐蔽飞行，沿海面向布下大桥扑来。这三批敌机共15架，每批5架，进入陆地后，继续利用山头作掩护，接近大桥。美机成梯字型队形，单机间隔500--1000米。机组爬高、单机鱼贯跟进、俯冲、投弹。我发现目标后进行了猛烈的打击，但为时已晚，仅仅5分钟，大桥被炸，战斗失利。

    二个小时以后，美军高空侦察机飞临我防区上空，投下了大量的宣传单。传单印有被炸大桥摄像图和文字说明。文字大意是，你们的大桥已被炸掉，美国军事力量非常强大，你们不要继续抵抗，抵抗是徒劳的等等。美军也在打宣传牌心里战。

    大桥经铁道兵日夜抢修，5天后就恢复通车。

    1967年4月20日16时20分，美军从泰国基地起飞F--C4、F--105共24架战斗轰炸机，多批次多方向空袭克夫车站。与此同时，美军海军航空兵再次出动12架F--4、A--4战斗轰炸机，空袭我布下大桥。美军仍然采用上次战术，躲避雷达低空飞行，利用高山进入偷袭。

    这次他们失算啦，我部已在几十公里以外的高山上，设立了多个对空侦察哨，他们的飞行航向、批次、架数和机型已在我掌握之中。12架美机分两批，每6架一批，每批间隔3分钟。第一批的头一架刚一露头，各分队立即捕着目标，快速求出诸元，集中火力射击，当时就被打得空中开花。第二架撞上前一架的残片受伤，其余美机见势不妙，拉起机头逃跑。第二批美机立刻转向西南方向，利用西斜太阳掩护，继续组织攻击大桥。我部4个的炮营，迅速转移火力射击。猛烈密集的炮火击中两架敌机，其余敌机扔下炸弹掉头逃窜。这次战斗击落敌机2架击伤2架，取得了反轰炸的胜利。