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烦恼的假日 拥挤的旅游
龚伟力
工作累了，都盼着放假，假日里可以出去旅游，放松身体，放松大脑，放松心情。尤其是这个假日，中秋连着国庆，双节相连，好不惬意！又尤其是高速小车不收费，可以免费走高速。
节前，我问了10个人，有8个人都说会开车同家人或朋友出去旅游。我想，这么多人要开车出游，路走得动吗？这么多人去旅游，不要挤爆景点吗？果然，我的担心，不是没有道理。
高速公路汽车排起百里长龙，高速公路成停车场，高速公路成垃圾场，高速公路成健身场。一向干净的高速路上堆满了垃圾。高速路上遛狗的，踢毽子的，打网球的，无所不有。司机们抱怨说：5分钟的路程开了5小时！省了50块钱路费，多花250块油钱！
再看旅游景点：故宫单日游客超18万，再创新高！数万游客挤爆华山，发生斗殴！西湖见人不见桥！庐山客满封山！黄山爆满！丽江上万游客无住处！鼓浪屿沦陷！三亚海滩再现垃圾奇观！深圳大梅沙海滩见人不见沙！九寨沟深夜12点路上依然人潮汹涌！普陀山数万游客滞留！八达岭长城不堪重负！
黄金周消费n万亿、7.4亿人出行！
都说人多好赚钱，一碗炒面卖到165元，顾客喊苦被宰，可商贩说摊位费要十几万，不赚这几天更待何时？
改革开放以来，的确人们富裕了，生活改善了，生活质量高了，生活品味高了，要讲究生活了。这不，买个车，旅个游，不算什么难事。
可是，车多到开不动，谁之过？深圳汽车保有量高达210万辆，如果全部开上路，一辆接一辆要排满整个深圳道路。汽车工业发展中的路，从来都是路宽了卖车，车多了修路。但车不能这样一直多下去，总有饱和的时候吧？记得上世纪八十年代，汽车工业刚开始起步，还在争论汽车是不是支柱产业的时候，有西方学者曾提醒我们不要走他们发展私家车的老路，而要走发展公共交通的新路。可是，非常遗憾，我们听不进，还认为人家是妒忌我们的发展。现在呢？北京两年前就限牌了，广州今年也限牌了，上海的车牌拍到了8万，比车本身还贵。决策失误，是要走弯路的。
再说，节日高速不收过路费，这本来是好事。可是，堵车了，有专家又说，节日应该加收50%的费。理由大概是价值规律，便宜了上路，贵了就歇脚。中国人大都好占个小便宜，结果多数都吃了大亏。占了路费小便宜，吃了油费的大亏。高速公路不该收费的不要收，有的投资早收回了结果还在收费，费收了也没有交到国库，结果是肥了收费站，因为一个小小的收费站养了几千人。即使该收费的，节日不收费，也就别发卡，加快通行速度。结果不排队交费，还要排队发卡，这不脱裤子放屁，多此一举吗？好了，昨天开始通知下来，不再发卡了，但愿回家的路不再堵。
最后，说说这长假，长假好啊！黄金周，集中计划，好作安排，促进消费，拉动经济，多好。可是象这样旅游，又游到了什么？看景，还是看人？旅游的路，有长有短，但无论长短，要讲究个心情，象这样人挤人，人看人，你还有心情旅游吗？
中国人多，做什么计划，做什么安排，必须考虑这一点。人多，是中国的基本国情，谁叫我们批马尔萨斯呢？谁叫我们只知道多子多福呢？谁叫我们信奉人多好办事，忘了人多会太挤呢？旅游是山上满，海边满，桥上满，路下满，长城内外，惟余满满。
这个长假，值得反思。美国假日很多，什么圣诞节，复活节，万圣节，但是美国的长假不多，美国的假日不长，最长的圣诞也就四天。这样经常有假日，各人选择的机会就更多。另外，可不可以考虑弹性假日？凡有条件的（必须上班的如服务行业等属于没有条件）自行决定放假日期的，由企业自主决定放假日期，每年享受假期总数不变。如果假期短而多，甚至可以弹性化，大家选择旅游的时间就可能错开，不至于引起象现在那么拥挤。
烦恼的假日，拥挤的旅游。
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